Nissan е включен в „игра за оцеляване“ в Китай, предупреждава главният изпълнителен директор

Nissan е заключен в „ игра за оцеляване “ в Китай, сподели неговият основен изпълнителен шеф, до момента в който японският авто производител се пробва да преразгледа тактиката си в лицето на сриващи се продажби на най-големия авто пазар в света.

Макото Учида сподели на срещата на върха на Future of the Car на Financial Times, че Nissan ще пусне пет нови електрически или хибридни транспортни средства в Китай през идващите две години, добавяйки, че ще задълбочи партньорствата с локални играчи, с цел да помогне за ускорение на развиване на транспортни средства в страната.

„ Ние сме решени да останем в Китай, само че по какъв начин да останем в Китай се промени фрапантно “, сподели Учида във вторник. „ Това е по-скоро игра за оцеляване. “

Международните производители на коли, които в миналото са били преобладаващи на китайския пазар, видяха продажбите подкопани от нови локални съперници, които създават по-евтини електрически модели, които постоянно са по-напреднали в софтуерно отношение.

На автомобилното ревю в Пекин предишния месец Nissan разгласи ново партньорство с китайската група за търсене и картографиране Baidu в технологията за изкуствен интелект и даде обещание да създава повече коли в страната.

Чрез нови сътрудници и индустриална технология Nissan съобщи, че желае да понижи цената на електрическите транспортни средства с 30 % до 2030 година

Отделно, европейският началник на Hyundai Майкъл Коул сподели на конференцията на FT, че южнокорейският производител на коли би трябвало да „ изостри дейностите си “, с цел да се конкурира с вълна от евтини китайски електрически коли, които идват в Европа. „ Реалността е, че китайците са в положение да доставят транспортни средства на доста, доста конкурентни цени “, сподели той.

Китайската BYD към този момент удостовери, че възнамерява да показа версия на Seagull, която продава на по-ниска цена от $10 000 в Китай — към Европа.

Учида във вторник предизвести, че китайските производители на коли „ стават мощни “, добавяйки: „ Тяхната скорост е голяма – предизвикването е по какъв начин можем да запазим скоростта си, с цел да се конкурираме с тях. “

Той сподели, че Nissan възнамерява да изнася повече коли от Китай, евентуално за Европа посредством партньорството си с локалната група Dongfeng, до момента в който японският авто производител бърза за справяне с натрупването на „ непотребен потенциал “ в Китай.

Дялът на японските производители на коли на китайския авто пазар е намалял с 2,2 процентни пункта на годишна база до 13,8% през март, демонстрират данни на Китайската асоциация за леки коли. Това се съпоставя с пика от 24,1 % пазарен дял през 2020 година

Volkswagen, който по-рано представляваше съвсем една на всеки пет коли, продадени в Китай, означи спад на пазарния си дял при електрическите транспортни средства до под 5 %.

Допълнителен репортаж от Глория Ли в Хонконг